Vroege THYS ligfietsen

Derk's eerste ligfiets 1983/1984

Tweede ligfiets

Er is een tweede ligfiets geweest. Het hoofdframe bestond uit twee windsurf-masten waarvan de punt op de achteras was gelijmd en die samenkwamen in de crankas. Tussenin was het balhoofdbuis gelijmd om de voorvork vast te houden en de stoel was aan de mastbuizen bevestigd.
Dit frame was zo flexibel dat later carbon-stijlen werden toegevoegd om de stoel op de achteras te ondersteunen.
Helaas zijn er geen foto's meer van dit prototype.

Vroeg M5 velomobiel - rond 1982

Bram Moens - M5 ligfietsen maakten trikes en driewielige velomobielen in zijn vroege jaren rond 1980-1984.
Nadat Bram Derk had geholpen met zijn eerste tweewielige ligfiets, begon ook Bram te experimenteren met tweewielige ligfietsen. Binnen enkele jaren presteerden Bram's ligfietsen zo goed dat hij stopte met het bouwen van trikes. Derk hielp Bram met zijn kuip en carbonwerk; hier in de oude zeilkamer van Derk voor een mooi sluitstuk van de kuip.

Aerodynamische kuip voor (M5) ligfietsen

Dit was een zeer praktische en snelle oplossing, een carbon voorkant en een rubber/stof genaaid stuk erachter.

M5 volle kuip 1992

Met deze kuip brak Bram Moens in 1994 het wereldrecord voor de een-uurs tijdrit; 77,123 Km/h

Volle kuip voor M5 ligfiets 1997

Dit was een zeer snelle kuip die helaas nooit zijn wereldrecordpotentieel heeft waargemaakt. Bram Moens won echter de 1997 Trondheim Oslo (540 km) race in Noorwegen met deze kuip.
Het resulteerde in het verbod op ligfietsen in deze race omdat Bram twee uur eerder finishte dan de professionele racefietsers.